（原标题：深蓝接盘当代重庆工场开yun体育网，闲置汽车产能再迎”接盘”潮）

在汽车行业竞争中，一些急需新产能的汽车厂家，时常和会过托管、收购其他厂家的工场，来补足本人的分娩才略。这一时局本年在汽车行业大面积献技。

近日，北京当代重庆工场被长安汽车接办，现已改为深蓝汽车分娩线。对此，深蓝汽车向经济不雅察报示意：“真的如斯，10月下旬就认真换标了，但目下还未干预使用。”

不久前，祯祥汽车收购沈阳原上汽通用北盛工场，该工场经检阅后将分娩星河品牌车型。除此以外，有行业报说念称，储能企业楚能新动力行将接盘威马汽车黄冈工场。楚能新动力方面向经济不雅察报示意，“这目下属于莫得官宣证据的事，但咱们如果造车也不奇怪。”

在四五年前，许多自主品牌车企由于竞争力欠安退出市集，留住了宽绰闲置产能，其中一些被头部自主车企、造车新势力等企业接盘。而今天，产能闲置的主角变成了合伙车企。本年来，已有日产、神龙汽车的产能被东风自主品牌接办。

这一轮产能“大挪移”的背后，反馈的是汽车市集竞争神情的此消彼长，同期亦然在汽车行业产能结构性过剩的布景下，各地奉行“存量优化”政策的写真。

500万辆宗旨的催动

祯祥收购上汽通用北盛工场及长安收购北京当代重庆工场，背后直指这两家自主车企集团“500万辆”的宏伟宗旨。

2025年1月，祯祥控股发布2030年愿景，制定了祯祥异日三年计策宗旨，到2027年整车销量将超500万辆。2025年4月，长安汽车示意，到2030年长安汽车总体销量力图达到500万辆，成为世界一流汽车品牌。

在上一轮自主车企大举延伸产能的经由中，顺利要素亦然为销量宗旨匹配产能。2020年傍边，长城汽车开动在国内大举收购产能。2021年6月，长城汽车发布“2025计策”，提议到2025年其各人年销量达400万辆、营收超6000亿元的宗旨。

2020年长城汽车的产能为134万辆，产能运用率为83.88%。2021年，长城汽车接连收购了猎豹荆门工场、汉腾上饶二厂、汉龙汽车的大冶工场，以及众泰汽车的临沂工场。

在2021年6月的中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福示意，“到2030年，新动力汽车在中国市集渗入率有望达到70%。”

为了匹配无边的新动力发展宗旨，比亚迪自2022年起大举进行产能延伸。2021年，比亚迪的产能为60万辆，2022年比亚迪收购了大乘汽车抚州工场，用于分娩海豚等车型。2022年比亚迪还从祯祥手中接下了原猎豹汽车长沙工场，后检阅了星沙工场，分娩唐、腾势D9。

非论是四五年的长城汽车和比亚迪，已经如今的祯祥汽车和长安汽车，准备更多的产能，永久与其推断的销量宗旨干系，另一方面也与刻下企业的产销态势干系。

据业内统计，长安汽车2024的产能为225万辆，产能运用率达到84%。2025年，长安汽车的销量宗旨齐是300万辆，在这么的销量宗旨下，其产能已较为垂危。

相较之下，祯祥汽车2024年的整车产能为423万辆，产能运用率为45.0%。这主如若因为祯祥汽车曾在2020年已多数重组了一些工场，导致尔后其产能运用率一直不高。而这次祯祥的扩产，主如若因为祯祥星河品牌的销量快速增长。销量数据自大，本年1—10月，星河销量打破100万辆，祯祥星河自2023年发布首款车型星河L7以来，仅用29个月，销量就打破158万辆。

跟着星河品牌扩容，祯祥正为其准备多处分娩基地。2024年，祯祥对其临海基地进行新动力产线检阅，分娩星河L6、星河星舰7EM-i，目下该工场日产量高出1000辆，本年的产量宗旨是30万辆。此外，祯祥在本年9月开动将星河品牌新车导入路特斯位于武汉经开区的工场。

自主与合伙此消彼长

上一轮被收购的闲置产能，大多来自自主车企，而目下合伙车企成了被收购的主角。这与中国汽车市集竞争神情演变息息干系。

十多年前，中国SUV市集迎来爆发式增长，猎豹、北汽幻速等自主车企收拢红利，以“廉价高配”策略霸占市集，并开启了大幅的产能扩建。与此同期，互联网造车新势力初出茅屋。“蔚小理”等互联企业确立，这两股势力成为其时汽车产能大增的主力。

到2019年，汽车行业产能高出4000万辆。但跟着2018年国内汽车市集进入负增长通说念，2019年至2021年的三年里，车企倒闭潮驾临。力帆、众泰、猎豹、华泰、汉腾、宝沃、陆风、纳智捷、北汽幻速、斯威、一汽夏利等多祖传统车企，及拜腾、赛麟、威马、天空、知豆、赛麟、爱驰等新势力，均淡出了市集。

据发改委统计，2019年国内汽车产能运用率比2017年下落了快要20个分点，30%的企业产能运用率低于20%。2020年，重庆市的汽车产业产能运用率不及40%。在这一大布景下，就有了长城汽车、祯祥、比亚迪等在2020年前后的“扫货式”收购闲置产能的动作。

尔后，跟着新动力汽车爆发式增长，自主品牌强势崛起。在乘用车市蚁合，自主品牌的市占率从2020年的35.7%攀升至目下的68.7%，同比翻倍。随之而来的则是合伙车企的退场与工场关闭潮。

广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺、广汽赞扬、华晨雷诺金杯等合伙车企领先出局。广汽菲克的广州工场被拍卖，广汽三菱的长沙工场被广汽埃安接办，东风雷诺武汉工场被岚图汽车接盘，长安铃木匠场被用来分娩长安凯程皮卡。

另有一些合伙车企为了减少压力，加速了出清过剩工场的速率。2023年底，北京当代重庆工场以16.2亿元的价钱，出售给了重庆两江新区鱼复工业园莳植投资有限公司。2023年10月，东风集团收购神龙汽车位于武汉和襄阳的两座工场。

2024年，广汽本田在广州的第四工场、东风本田在武汉的第二工场关闭；东风日产关闭了常州工场，东风日产云峰工场也开动分娩岚图FREE。本年7月，岚图汽车以7亿元收购东风日产云峰工场。

地点政府周转存量钞票

在本年3月的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，工业和信息化部原副部长苏波直言，现存燃油车产能至少3000多万辆，而新动力车已建成的2000多万辆产能大多为新建，油电退换仅消化了200万—300万辆的燃油车产能。

这意味着，仅新动力汽车就有1700万辆产能未被充分运用。而如果以2024年汽车产业3000万辆的总销量来看，寰球约有2000万辆的产能闲置。在此布景下，周转存量钞票政策与地点政企实验酿成协力，行业正从“增量延伸”转向“存量优化”。

2022年，国务院发布《对于进一步周转存量钞票扩大有用投资的意见》，明确将基础措施、工业厂房等存量钞票行为优化资源建树的中枢握手，提议通过REITs、PPP、产权往复等市集化技艺激活超百万亿存量钞票。

2023年11月，湖北省东说念主民政府网站发布《省东说念主民政府办公厅对于印发湖北省汽车产业转型发展实施决策（2023—2025年）》，该决策明确到2025年，湖北新动力汽车产值达到3500亿元，另外还要点说起充分运用本省现存钞票存量和整车企业产能。此外，郑州、沈阳、南昌等地也出台了周转汽车存量资源和现存天赋、产能的政策。

举例，地处沈阳的沈阳金杯，通过与祯祥旗下的汉典汽车合营，推出了汉典E6、E9两款纯电轻型商用车，同期也匡助金杯汽车复产了纯电金杯海狮王、经典海狮快运王、金杯大海狮等车型。

值得一提的是，本年汽车行业中闪现的新一批“造车新势力”，也与地点政府周转闲置汽车产聪颖系。举例，工匠派小跑车SC01是由位于南昌的江西江铃集团新动力汽车有限公司分娩，江铃新动力有10万辆的纯电乘用车产能，但客岁产量不及三分之一。

郑州海马汽车的第三工场则分娩智行盒子的居品。本年6月20日，海马汽车示意，盒子汽车已告成获取居品公告目次，正鞭策居品上市，已在该公司里面已矣小限制考据委用。江西九江的志骋汽车（原昌河铃木），则为昇麒新动力分娩光伏汽车，此外还有雷丁汽车分娩云界汽车，等等。

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